【高铁交流】大唐吴圩联络线/南深/合湛

lyc998 · 发表于 2025-11-11 19:34:50

大奶哥发表于 2025-11-10 18:50
就算是你讲的：双方分摊收益与成本，比例是几多？这种铁路有盈利的机会没，最受伤的是谁？

不是就算，这是固有模式。铁路基础设施是长久项目，并不是快速盈利的，各方面条件完善了，没有不想开通的。

大奶哥 · 发表于 2025-11-11 22:20:30

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大多数新建高铁，可以下定定论永远没有盈利的时候，只会成为巨大的负担。广西最明显的就是南崇崇凭，贵南也有这个趋势。能货运的普速铁路会好一点

twty · 发表于 2025-11-11 22:35:19

没必要老盯着部分亏损铁路线路，区内的一些支线机场也同样是长期亏损运营，高速公路亏损的也不在少数，村村通公路、通水、通电、通通信信号等这些也不赚钱的，但是搞基础设施也不能只盯着项目盈亏，也要看一下社会效益的

自由奔跑 · 发表于 2025-11-11 22:51:43

自由奔跑 · 发表于 2025-11-14 22:23:03

果甜果香 · 发表于 2025-11-16 20:58:09

为啥那么多人有意见呢，怎么不跳出广西看全国，比如附近的“盘兴高铁”这样的地理位置和人口，都能专修一条高速铁路，难道别人修的铁路都是赚钱的？！

xiufengqu · 发表于 2025-11-16 21:11:56

喊得最凶的不就是柳三吗，高铁没有围着他修意见大呗，说白了都是地级市，谁又比谁级别高，市市通高铁是政治任务。几十年的广西工业投资吃完了现在成了这B样，税收比百色还低，不久估计跌到第四第五去了，再来一次经济普查估计还要核减。

南宁喜来登 · 发表于 2025-11-17 15:35:41

讨论高铁盈不盈利，就像讨论地铁、公交车盈不盈利一样荒谬。

lyc998 · 发表于 2025-11-17 17:32:31

南宁喜来登发表于 2025-11-17 15:35
讨论高铁盈不盈利，就像讨论地铁、公交车盈不盈利一样荒谬。

更荒缪的是担心一开通就亏损而推迟开通，什么鬼逻辑。现金流概念太薄弱

南宁喜来登 · 发表于 2025-11-17 17:36:32

本帖最后由南宁喜来登于 2025-11-17 17:39 编辑

什么盈不盈利，建就完了。南宁的高铁网络密度还不够，应该继续加密——环城高铁线已迫在眉睫。

citadis · 发表于 2025-11-18 07:35:22

果甜果香发表于 2025-11-16 20:58
为啥那么多人有意见呢，怎么不跳出广西看全国，比如附近的“盘兴高铁”这样的地理位置和人口，都能专修一条 ...

隔壁省份认为基建是必须理所当然的，修路致富，那边人态度和广西就不一样

西塘乡彭于晏 · 发表于 2025-11-18 10:38:34

南宁喜来登发表于 2025-11-17 17:36
什么盈不盈利，建就完了。南宁的高铁网络密度还不够，应该继续加密——环城高铁线已迫在眉睫。

贺州-梧州-玉林-北海-百色-河池-桂林，这条才是真正的南宁环城高铁

twty · 发表于 2025-11-18 11:01:55

西塘乡彭于晏发表于 2025-11-18 10:38
贺州-梧州-玉林-北海-百色-河池-桂林，这条才是真正的南宁环城高铁

这个叫环广西

lyc998 · 发表于 2025-11-18 18:28:55

12月才通车

twty · 发表于 2025-11-18 21:18:35

正常的，2022年南崇城际开通的时间是12月5日，参考一下咯