广州地铁年内通车里程将超800公里，单日客流量破全国最高记录！已接管穗莞深城际

LAWDEFENDER

东门大官人

广南联络线预计明年年中建成运营

https://news.dayoo.com/guangzhou/202605/15/139995_54959544.htm

2018_26W

广州市规划和自然资源局关于《广州市轨道交通二十二号线后通段（陈头岗站－芳村站）沿线地块控制性详细规划修正》公众参与情况说明

来源： 综合交通规划管理处 发布时间：2026-05-20 09:59:13

　　2026年4月11日至2026年5月10日期间，我局根据《中华人民共和国城乡规划法》《广州市城乡规划条例》等相关规定，对《广州市轨道交通二十二号线后通段（陈头岗站－芳村站）沿线地块控制性详细规划修正》主要内容向社会公开征求意见。公示期间共收到反馈意见3条，现回应如下：

公示征求意见收集及采纳情况

序号	提出人	意见建议与问题	采纳与回应情况
1	金先生	希望地铁站门口能多种一些大树和花草，夏天的时候能有阴凉，冬天的时候也能有点绿色，看着心情也好。	问题回应：在地铁建设过程中，我局已要求地铁集团在建设地铁过程中，尽可能与周边环境相结合，做好景观方案。地铁集团也积极配合属地**和园林部门，在有条件的站点建设了口袋公园，或增加绿化设施等。如芳村站已编制了相关规划设计方案，并通过专家评审。
2	黄先生	希望以后地铁站里能多设一些无障碍设施，方便坐轮椅的人和盲人出行，让大家都能享受到地铁的便利。	问题回应：我局在审批地铁方案时，已要求其按照《广州市无障碍环境建设管理规定》的有关要求，建设无障碍电梯、无障碍坡道、盲道等设施，满足各类市民出行需求。
3	林小姐	建议在地铁站门口多放几个电动车停放区，不然大家的乱停乱放，看起来乱糟糟的。	问题回应：前期地铁集团已组织编制各站点交通衔接专项规划，对各站点的非机动车停放需求进行了研究，并将交通衔接工程纳入地铁建设规划中同步设计、同步建设。在项目建设过程中，要求地铁集团结合站点周边场地条件、征拆情况和客流特征，优先保障非机动车停放空间。目前，非机动车停放区已与线路开通同步投入使用。

广州市规划和自然资源局

2026年5月18日

2018_26W

广州市规划和自然资源局关于《广州市轨道交通十四号线二期（广乐中间风井-嘉禾望岗）沿线地块控制性详细规划修正》公众参与情况说明

来源： 综合交通规划管理处 发布时间：2026-05-19 16:30:27

　　2026年4月13日至2026年5月12日期间，我局根据《中华人民共和国城乡规划法》、《广州市城乡规划条例》等相关规定，对《广州市轨道交通十四号线二期（广乐中间风井－嘉禾望岗）沿线地块控制性详细规划修正》主要内容向社会公开征求意见。公示期间共收到反馈意见3条，现回应如下：

公示征求意见收集及采纳情况

序号	提出人	意见建议与问题	采纳与回应情况
1	区先生	每次去商场都要先出地面，夏天好热，下雨也不方便，希望地铁站可以直接和周边商业地下连通或者预留条件。	问题回应：在地铁建设过程中，我局已要求地铁集团在建设地铁过程中，尽可能考虑与周边商业及待建地块的衔接。目前结合沿线情况，地铁集团在本线路建设时已考虑与周边商业连通或预留条件，如在乐嘉路站通过地下通道与无限极广场进行连通，在鹤龙站预留远期与地块连接的条件。
2	潘小姐	举双手赞成这条地铁线！真心盼着它能早日通到广州火车站，以后咱们进市区就更方便了！	问题回应：目前本线乐嘉路站－广州火车站受国铁广州站改造方案影响，暂未建设。后续我局将配合市有关部门共同推进接入广州火车站线路的规划建设，满足市民乘车需求。
3	龙先生	希望在大型居住区的地铁站周边，能规划一些便民商业设施，比如便利店、早餐店、药店，方便居民日常生活。	问题回应：目前，广州地铁集团正组织站点周边便民设施服务需求调研及专项研究工作，后续将结合各站点周边需求，以及周边现场情况，建设部分便民设施，方便周边居民日常生活。我局在职能范围内将对其成果进行指导及把关。

广州市规划和自然资源局

2026年5月18日

2018_26W

关于公布实施《广州市轨道交通七号线二期（黄埔区段）控制性详细规划修正方案》规划成果的通告

来源：广州市规划和自然资源局黄埔区分局 发布时间：2026-05-21 15:04:38

　　根据《广东省城市控制性详细规划管理条例》要求，《广州市轨道交通七号线二期（黄埔区段）控制性详细规划修正方案》已完成规划技术审查、批前公示等程序，并经黄埔区人民**（受市人民**委托）批准（穗府埔规划资源审〔2026〕22号)，自批准之日（2026年5月6日）起生效。

　　根据《中华人民共和国城乡规划法》的相关规定，现由广州开发区规划和自然资源局（广州市规划和自然资源局黄埔区分局）公布实施。有关规划成果信息可查询广州市规划和自然资源局网站（http://ghzyj.gz.gov.cn/）和广州市黄埔区人民**门户网站（http://www.hp.gov.cn/）。

　　特此通告。



　　附件：1.广州市轨道交通七号线二期（黄埔区段）控制性详细规划修正方案通告附图

　　2.广州市人民**关于同意广州市轨道交通七号线二期（黄埔区段）控制性详细规划修正方案的批复（穗府埔规划资源审〔2026〕22号）



广州开发区规划和自然资源局  广州市规划和自然资源局黄埔区分局

2026年5月20日

nice_GZH

首个工点封顶！广州地铁8号线东延段刷新建设“进度条”
南方+作者 郑慧梓 2026-05-25 17:11
       近日，在建地铁八号线东延段项目顺利完成多个重要工程节点：凤浦公园至万胜围区间（下称“凤万区间”）明挖段顺利封顶，成为全线首个完成主体结构封顶的工点；长洲站和化龙站分别攻克了硬岩地质、交通倒边及管线繁多的难题，完成车站主体围护结构闭合，为后续盾构始发及车站基坑开挖奠定了坚实基础。
       截至目前，地铁八号线东延段土建工程累计完成6%。8座车站中，4座进行围护结构施工，2座进行土方开挖，剩余2座开展前期准备工作；8个区间中，1个完成主体结构施工，2个进行围护结构施工，其余进行前期准备。
       与既有线“贴脸”施工，24小时监测顺利封顶
       凤万区间明挖段位于海珠区新港东路核心路段，全长86.4米，基坑深度11至13米。由于明挖段地下连续墙与既有地铁8号线现有围护结构间距仅20厘米，施工中需先清除现有围护结构中的锚索、锚管、搅拌桩、钢筋网等多重障碍物，并采取严格措施确保既有地铁线路运营安全。
       面对复杂施工条件，广州地铁联合施工单位广州建筑优化施工组织，在明挖段围护结构成槽过程中采用旋挖钻机切割锚索，动态调整泥浆配比与比重，有效降低施工风险，为工程质量提供有力保障。
       同时，地铁建设者们通过在现场布设14个监测点，对既有线结构变形实施24小时不间断监测与预警，动态掌握地层数据变化，确保施工及运营安全。通过引入无人机航拍现场巡视技术，实现对施工全貌、高风险区域及交通疏解路段的实时俯瞰巡查，大幅提升现场管控效率与应急响应能力。在施工现场高峰期，投入各类大型机械设备30余台套、作业人员150余人，实行两班倒连续作业，保障工序高效衔接。
       施工噪声降低约30%，硬岩地层施工用上“新工艺”
       长洲站位于金洲北路与金蝶路交叉路口南侧规划路，沿规划路呈南北走向敷设，总长约273米，基坑深度28至31米，标准段宽22.7米，建成后将与既有地铁7号线换乘。
       车站施工区域内的地质主要为硬岩，硬度最高达60兆帕，而为确保车站稳定，车站地下连续墙需嵌入坚硬岩层2.5至8米。由于车站基坑紧邻既有运营车站及院士港等建构筑物，且周边民居密集，对施工噪声、振动管理均提出了较高要求，无法大规模采用传统的施工工法实施。
       为此，地铁建设者们因地制宜，提出了“引孔—抓槽—铣削”组合的施工方案，即先以旋挖钻破碎硬岩并形成导向孔，再用抓斗快速剥离上部土层，最后以双轮铣铣掉岩层、精细修边、确保槽壁垂直。三者形成流水作业链条，既发挥旋挖钻的高效破碎能力，又借助双轮铣低振动、低噪音的特性，有效降低对周边敏感环境的影响。该工艺较传统冲击钻成槽方式施工噪声降低约30%，单幅连续墙成槽效率提升近2倍，为线路在硬岩地层施工积累了宝贵经验。
       位于规划兴业大道与石化大道交叉口的化龙站长175米、宽21.3米，需完成76幅地下连续墙的施工。施工区域内燃气管线、10kV电力等多条管线横跨车站，且需同步实施河涌永久迁改及防洪评估，同时附近建构筑物密集、道路交通繁忙，前期协调难度极大。
       为加快施工进度，地铁建设者们做深做细前期研究，与权属单位反复沟通，优化管线迁改及保护方案。在施工组织上采取“分段围蔽、分段疏解”模式，先完成一期50幅连续墙及交通盖板施工，待交通导改后再实施二期剩余26幅地下连续墙，有效兼顾了工程推进与现状交通需求，最大限度减少对市民出行的影响。
       （注：线路车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以政 府部门批准公布为准。）

LAWDEFENDER

穗深城际竹料至新塘南段开始“跑图”


2026-05-26 16:29 来源:大洋网
分享到：
26日，记者从广州地铁集团广东城际运营公司了解到，穗深城际铁路竹料至新塘南段正在开展运行试验，已进入按图行车核心阶段，朝着开通的目标又近了一步。


穗深城际铁路竹料至新塘南段全长48.2公里，设计时速160公里，线路从既有竹料站起，经在建的钟落潭东、九佛、佛塱、新龙、镇龙、永宁北、永宁南7座车站，连接既有穗深城际铁路新塘南站，途经广州市白云区、黄埔区、增城区，串联起空港经济区、中新广州知识城、增城开发区等重要片区，加速构建广州东部纵向轨道交通骨干通道。

LAWDEFENDER

穗深城际铁路（又称穗莞深城际）


是粤港澳大湾区城际铁路网的核心主干线，连接广州市、东莞市和深圳市。线路目前由广东城际运营有限公司（广州地铁集团旗下）接管，全面推行“公交化”运营模式。


运营与票价信息运营主体：自2026年1月起由广东城际接管。行车模式：常态化开行“站站停 + 大站快车”。大站快车仅停靠新塘南、东莞西、虎门北、深圳机场4个站，全程仅需 48分钟。票价优惠：广东城际接管后常态化执行约 9折优惠，新塘南至深圳机场全程票价由48元降至 43元，起步价下调至 5元。乘车方式：支持12306购票，或持实名认证绑定的交通卡、羊城通直接刷卡进站（入闸余额需大于等于34元）。


线路建设规划（分三期）线路区间建设状态包含车站

一期（主线）新塘南站 -----深圳机场站已开通运营（2019年12月通车）全长约74公里，设 15座车站：新塘南、中堂、望牛墩、东莞西、洪梅、东莞港、厚街、虎门北、虎门东、长安西、长安、沙井西、福海西、深圳机场北、深圳机场。


北延段（新白广城际）竹料站-----新塘南站试运行中（预计2026年底通车）全长48.2公里，设计时速160公里。目前已进入按图行车试运行阶段，设竹料、钟落潭东、九佛、佛塱、新龙、镇龙、永宁北、永宁南8站。


南延段一期（机前段）深圳机场站 -------前海站建设尾声（预计2026年底通车）全长约15.15公里，全地下敷设。主体结构已全部封顶，盾构掘进100%完成，整体进度超87%，新设 西乡、宝安、前海 3座车站。


南延段二期（前皇段）前海站 -----皇岗口岸站正在建设中正线全长21.158公里，全地下敷设。新设 超级总部站、皇岗口岸站 2座车站。

nice_GZH

广州地铁在建线路刷新进度条，十号线后通段累计完成70%
2026-05-27 13:04 来源:大洋网
       记者27日获悉，广州地铁八号线北延段（滘心—广州北站）两台盾构机日前顺利实现始发，截至目前，地铁八号线北延段土建工程累计完成28%。11座车站中，5座主体已封顶，其余进行土建施工；11个区间中，6个进行土建施工，其余进行前期准备。今天，广州地铁更新了在建新线的工程进展，其中，十号线后通段（杨箕东—石牌桥）土建累计完成70%。
       投入新一代智能盾构装备管控施工风险
       本次始发的两台盾构机，“盾甲龙4号”盾构机从水沥站出发执行江府至水沥区间（以下简称“江水区间”）右线隧道掘进任务，标志着从水沥站始发的四台盾构机已全部出发，雅源至雅瑶区间（以下简称“雅雅区间”）右线隧道的盾构机也在完成前期各项准备后，顺利始发掘进。
       江水区间地质条件复杂，盾构掘进对砂层扰动极易引发沉降，地面沉降控制成为工程首要难题。广州地铁组织中铁二院、中电建水电十四局、北京铁城监理等参建单位开展技术攻关，为施工项目量身订造了“盾甲龙4号”盾构机，配备泥水环流系统及气垫仓全气动压力调节装置，能平衡和缓冲隧道掘进中的水土压力。
       此外，江水区间岩溶强烈发育，溶洞见洞率达45.14%，且分布无规律，地质钻探难以全面掌握溶洞情况，盾构机穿越岩溶地层时将面临巨大风险。为此，地铁建设者们采用“先探后治、边掘边测”的施工策略，在盾构施工期间，还对盾构机刀盘前后25米范围进行移动式围蔽，安排专职地面巡视人员在区间地面巡查盯守，并配备搭载了发电机、注浆设备及材料等物资的综合应急车全程随行。
       与江水区间一样，雅雅区间也面对着溶洞的“困扰”。雅雅区间右线隧道处于岩溶强发育区，溶洞见洞率超过60%，局部高达90%以上。施工中还需下穿2条河涌、1座加油站、10KV高压电塔、基础薄弱的构建筑物群及各类管线。广州地铁联合中铁设计、中电建水电六局、铁四院监理等参建单位组建专项攻坚团队，采用集土压与泥水功能于一体的双模盾构机，在保留“软硬通吃、一键切换”核心优势的基础上，还适配复杂工况的定制化刀具。
       刷新进度条 在建线路稳步推进
       截至目前，其他在建地铁线路工程进度如下：
       十二号线中段土建工程累计完成90%。7座车站中，2座已临时“三权”移交，4座进行机电施工，剩余1座进行土建主体施工；7个区间已全部贯通，进行轨道及供电施工。
       十三号线二期西段土建工程累计完成95%。19座车站中，2座已临时“三权”移交，16座进行机电施工，剩余1座进行土建主体施工；19个区间及出入场线均已贯通，进行轨道、供电施工。
       八号线北延段支线土建工程累计完成28%。11座车站中，1座已临时“三权”移交，3座主体已封顶，7座进行土建施工；10个区间中，4个进行土建施工，6个进行前期准备。唐阁停车场及出入场线正在进行土建施工。
       八号线东延段土建工程累计完成6%。8座车站中，4座进行围护结构施工，2座进行土方开挖，剩余2座开展前期准备工作；8个区间中，1个完成主体结构施工，2个进行围护结构施工，其余进行前期准备。
       十八号线后通段土建工程累计完成57%。1站1区间中，广州东站进行南侧配线暗挖施工；广州东至冼村区间盾构段已贯通，暗挖段进行二衬施工。
       十号线后通段土建工程累计完成70%。天河路站进行土建主体施工，杨箕东至天河路区间已贯通，石牌桥至天河路区间1台盾构机进行掘进。
       （注：线路车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以政 府部门批准公布为准。）

2018_26W

透露一些新消息：

1、芳白城际（22北）芳-彩区间名义上贯通
2、广花城际（18北）广-京区间盾构近期将下穿3号线、6号线隧道，总体掘进速度变慢，东站暑运后将研判工作面的增加
3、13已长轨通
4、3-10拆解方案仍在优化，仍为全暗挖方案，天河路正常作业
5、8东凤万明挖段盾构始发时间为9.30前，标志着8东工程全面启动

yhjxiaohao

常态千万警告！全国也只有北上广港能达到！！

RTX3090

yhjxiaohao 发表于 2026-6-5 18:17
常态千万警告！全国也只有北上广港能达到！！

讨论贴发还不够，还来在这里发，你是不是N子有问题？ 请别污染独立话题贴！  
另外虽然他是爱口臭，但是他说的这句至少前半还真没啥问题。12 10 132目前都只是分段开通而已，就连11还有广火未开。尤其12 132全线开通后对客流增长效果是巨大的。

niceGZH

广州地铁线网图上新：新增穗深城际铁路、东莞西联络线
2026-06-05 18:45 来源:大洋网
       本月5日起，广州地铁新版线网图在城际琶洲站启动更新，后续将逐步对全线网车站、列车线网图进行分批更换，为年内新线开通做好准备。据了解，新版线网图分为地铁版、城际版和“互联互通”版三个版本，增加穗深城际铁路和东莞西联络线等信息，东莞西联络线未来将连接穗深城际铁路与广惠城际铁路。



       地铁版在镇龙站和新南站增加了城际换乘标识。



       城际版对整体线路布局进行了优化提升，采用横平竖直的规整布局，线路走向、站点分布更加清晰。其中，“白云机场北站（2号航站楼）、白云机场东（3号航站楼）、深圳机场（3号航站楼）”依次调整为“白云机场北站（T2）、白云机场东（T3）、深圳机场（T3）”，方便旅客快速辨别。



       “互联互通”版进一步整合了地铁、城际线网信息，并在地铁机场南站及城际白云机场南站增加“停止对外服务”标注。由于穗深城际铁路竹料至新塘南段和东莞西联络线尚未开通，线网图上贴了‘尚未开通’字眼加以说明，请乘客选择出行路线时多加留意。
       广州地铁目前正在分批、有序推进新版线网图线下更换工作，广州地铁、广东城际官方微信公众号、广州地铁乘车码微信小程序、广州地铁APP等线上平台的新版线网图也将于新线开通前同步更新。

niceGZH

niceGZH 发表于 2026-6-6 00:21
广州地铁线网图上新：新增穗深城际铁路、东莞西联络线
2026-06-05 18:45 来源:大洋网
       本月5日起， ...

看来新白广城际即将开通，但名称变成了穗深城际（广州段？北段？）

gzfan

有没有什么关于广佛线沥滘东延段的最新消息吗？
之前不记得哪里看过说御景湾会设站。
会不会考虑一直延伸在瀛洲生态公园和科学中心设站？？